近半年一直傳「勁閂水喉」，配合福士（Volkswagen）集團因柴油引擎廢排造假事件而重整旗鼓嘅奧迪（Audi），終於宣布喺2016年世界耐力錦標賽（World Endurance Championship，簡稱WEC）賽季後，正式告別WEC同法國利曼/勒芒（Le Mans）24小時賽。

奧迪表示，退出兩大國際級耐力賽之後，將轉戰電動方程式（Formula E），有分析認為奧迪此舉係「合適時機」嘅下台階，因為奧迪發展中嘅全新電動車（e-tron quattro concept，傳巿販時命名為Q6），可望於兩至三年內發售，廠方集中火力於Formula E，盡早取得年度總冠軍，對Q6日後嘅銷情一定有正面幫助。

話奧迪涉及柴油引擎廢排造假，因分擔巨額賠償及善後費用而退出大規模賽車活動自有其理據，但亦唔能夠抹殺奧迪喺WEC同Le Mans 24小時賽獲勝多屆，目標漸趨模糊，公眾普遍覺得：「Audi係叻係勁嘅，咁又點？」，呢種情況唔係只發生喺奧迪身上，八十年代末嘅保時捷（Porsche）亦曾遇過，當時佢哋嘅956/962型賽車，喺WSC（World Sportscar Championship，簡稱WSC）雄霸一時，贏到公眾都覺得「理所當然」。

睇睇近兩屆嘅Le Mans 24小時賽，同樣來自福士集團嘅奧迪同保時捷「互片」，雖未至於同門相殘，但冠軍只得一個，咁樣鬥，喺集團嘅角度嚟睇，唔efficient囉。

奧迪喺1999年進軍法國Le Mans 24小時賽，當屆參賽嘅廠隊包括寶馬（BMW）、豐田（Toyota）、日產（Nissan），結果奧迪首度出戰即取得季軍，2000年首次奪冠，2001及2002年再贏，2004年至2008年創下五連勝，2010至2014年第二度五連勝，喂！贏咗13次，乜都夠晒皮啦！

1998年發表R8賽車雛型（左）

1999年出戰Le Mans 24小時賽

1999年R8C

2000年首奪Le Mans 24小時賽冠軍

2006年首次以TDI柴油引擎賽車奪Le Mans 24小時賽冠軍